Бмв х5 комплектации
Комплектации БМВ Х5
Данные по базовым и опциональным комплектациям БМВ Х5: конкретные сведения об установленном оборудовании и других характеристиках.
| 2000 г. | 30 | 658 716 | 655 188 | 30 | 708 080 | 6 |
| 2001 г. | 77 | 709 293 | 707 881 | 72 | 734 764 | 7 |
| 2002 г. | 97 | 753 846 | 753 214 | 95 | 792 098 | 7 |
| 2003 г. | 99 | 817 646 | 815 303 | 97 | 801 712 | 6 |
| 2004 г. | 129 | 962 102 | 963 061 | 124 | 915 374 | 6 |
| 2005 г. | 126 | 1 038 295 | 1 041 310 | 122 | 1 012 095 | 6 |
| 2006 г. | 48 | 1 126 338 | 1 128 331 | 46 | 1 171 573 | 6 |
| 2007 г. | 102 | 1 579 111 | 1 583 587 | 102 | 1 395 115 | 6 |
| 2008 г. | 126 | 1 755 347 | 1 757 287 | 122 | 1 797 932 | 7 |
| 2009 г. | 87 | 1 989 318 | 1 982 786 | 81 | 2 077 125 | 7 |
| 2010 г. | 101 | 2 367 219 | 2 362 784 | 99 | 2 558 841 | 7 |
| 2011 г. | 72 | 2 580 654 | 2 564 178 | 67 | 3 155 540 | 6 |
| 2012 г. | 46 | 4 041 270 | 4 085 017 | 37 | 3 515 783 | 7 |
| 2013 г. | 72 | 4 418 107 | 4 427 462 | 66 | - | 6 |
www.bibipedia.info
Комплектации БМВ Х5 Е53 часть №1 — бортжурнал BMW X5 ХАБЕС 2004 года на
Много вопросов возникает насчет комплектаций Х5, и различия дорестайлинга от рестайлинга.
Не буду много писать про отличия по кузову по скольку они будут указаны ниже:Это обвес топового Е53 отличается у рестайлинга от дорестайлинга.
Подогрев передних сидений
на противоположных сторонах панели настроек
+ подогрев задних сидений (2001-2006 4.4i; 3.0i 2005-2006; опционально пакет холодной погоды; 2002-2006 4.6is /4.8is стандарт)
две кнопки на задней части центральной консоли
Подогрев руля(2000-2003 non-sport; 2004-2006; опционально с пакетом холодной погоды)
Кнопка рядом с кнопкой I/O круиз-контроля, на всех моделях рулей
Кожаный салон (2000-2002: Монтана кожа; 2003-2006: Дакота, стандарт кожа на V8)
кожазаменитель
кожа Дакота
Бортовой компьютер (BC) / Gauge (2002-2003 3.0; стандарт на всех V8)
Нет [BC] рядом с иконкой часов
мало технический борт компьютер
Высокотехнологичный борт компьютер с совместимостью текста
Автоматический двухзонный климат-контроль (2001-2003 гг: ручной в стандарте для 3.0i) Кнопка [REST] до 2000 года, заменена на [MAX] с 2001-2006 годы.
ручной климат-контроль
автоматический климат-контроль
Пассажирское сиденье (2001-2003: ручная регулировка стандарт на 3.0i)
рычаги управления сиденьями
автоматическое управление комфорт сиденья
Управление светом (2002-2003; стандарт на 2004-2006 года)
2000-2001 без датчика света
С датчиком света
Датчик дождя (2001-2003; 2004-2006) стандарт
датчик находится за зеркалом заднего вида
Люк / панорамный люк (2000-2004 / 2004-2006, соответственно)
панорамный люк
Наклон задней спинки дивана (2002-2006 Американцы)
на боковых стойках выше фар
регуляторы наклона спинки заднего сиденья в плафоне салона
p/s: Впереди еще одна часть, будет интересно.Ставим лайки, не забываем!
www.drive2.ru
BMW X5M – больше динамики и стиля
Не дожидаясь официальной мировой премьеры, баварский автоконцерн рассекретил основную информацию о новом поколении «заряженного» кроссовера BMW X5M. Существенно прибавив в мощности, обзаведясь новой трансмиссией и научившись экономить топливо, «второй Х5М» при этом стал самым шустрым кроссовером в истории марки BMW, а это наверняка понравится российским поклонникам баварских автомобилей.
Но похорошел BMW X5M не только в техническом плане. Заметно привлекательнее, агрессивнее и динамичнее стал и внешний облик «заряженного» кроссовера. Более крупная решетка радиатора, массивные и одновременно агрессивные бампера, 4 патрубка «реактивной» выхлопной системы, стильный диффузор, аэродинамичные пороги, современная оптика и новый дизайн колесных дисков придали экстерьеру больше спортивных ноток, при этом приведя общую дизайнерскую концепцию в соответствие со стандартами последнего времени.
В плане габаритов у «второго X5M» серьезных отклонений от «гражданской версии» нет, разве что клиренс снижен на 10 мм – до 195 мм. Что касается весовых характеристик, то снаряженная масса новинки составляет около 2265 кг.
Салон машины нового поколения пропитан роскошью в каждой детали и при этом производитель предлагает несколько вариантов отделки на выбор, а также два варианта кресел. В плане оформления интерьер почти идентичен гражданской версии кроссовера, но опциональное оборудование обладает чуть более широким функционалом. В частности, проекционный дисплей дополнительно выводит на лобовое стекло информацию с тахометра, а также информирует об оптимальных моментах для переключения передач.
Технические характеристики. Под капотом второго поколения БМВ Х5М расположится модернизированный бензиновый силовой агрегат от предшественника. Как и ранее, в его активе 8 цилиндров V-образного расположения с совокупным рабочим объемом 4,4 литра. Двигатель снабжен непосредственным впрыском топлива с давлением 200 бар, системой изменения фаз газораспределения, а также двумя двухканальными турбокомпрессорами. Отдача двигателя выросла с 555 до 575 л.с. при 6000 – 6500 об/минуту, а пик крутящего момента поднялся до отметки 750 Нм, доступных при 2200 – 5000 об/минуту. Модернизированный движок получил в помощники 8-ступенчатый «автомат» ZF M Steptronic со спортивными настройками и функцией ручного переключения передач посредством подрулевых лепестков, благодаря которому на стартовое ускорение с 0 до 100 км/час отныне потребуется всего 4,2 секунды, при этом «максималка», как и раньше, ограничена электроникой на уровне 250 км/час (280 км/час с опциональным пакетом M Drive). Что касается расхода топлива, то эта новинка BMW съедает порядка 11,1 литра в смешанном цикле (напомним, что первое поколение потребляло около 13,9 литра).
За основу M-версии, конечно же, взято шасси гражданской версии кроссовера, но при этом подвеска получила усиленные элементы и новые настройки. Спереди его кузов опирается на независимую двухрычажную подвеску, сзади используется многорычажная система Integral-V, дополнительно снабженная пневмоопорами, выравнивающими дифферент кузова. Спереди и сзади немцы установили адаптивные электронноуправляемые амортизаторы, получившие три режима работы: Comfort, Sport и Sport +. На всех колесах «заряженного» кроссовера используются вентилируемые дисковые тормозные механизмы с новыми облегченными шестипоршневыми суппортами спереди и однопоршневыми сзади. Реечный рулевой механизм модели с индексом «F15» дополнен электромеханическим усилителем руля с изменяемым усилием. Новая «Эмка» получит прежнюю систему полного привода xDrive, основанную на многодисковой муфте и активном заднем дифференциале с управляемым вектором тяги.
Комплектации и цены. В базе BMW X5M 2015 модельного года получает 20-дюймовые легкосплавные колесные диски, которые можно заменить на опциональные 21-дюймовые. Среди прочего оборудования отметим наличие ассистента парковки, систем курсовой устойчивости и Launch Control, автоматического климат-контроля, развлекательного комплекса BMW ConnectedDrive, передних кресел с электроприводом регулировки и памятью настроек, а также кожаного салона с алюминиевыми вставками. Среди опций тут числятся 4-зоннный климат-контроль и премиальная аудиосистема Harman Kardon. Первый публичный показ машины состоялся в конце ноября 2014 года в рамках автосалона в Лос-Анджелесе. Европейская премьера новинки прошла весной 2015 года в Женеве, после чего кроссовер вышел на американский рынок. В автосалонах российских дилеров BMW «заряженный икс-пятый» появился апреля 2015 года. Цена БМВ Х5М 2015 модельного года в России – от 5 940 тысяч рублей.
кроссоверы Mid-size SUV спорткары премиальные Отзывыauto.ironhorse.ru
