Замена сальника редуктора на бмв
Замена сальника редуктора заднего моста — бортжурнал BMW 3 series Негодяйка 2005 года на
Выбрал наконец время поменять сальник редуктора.Меняется у меня он в принципе не сложно. Мне повезло с карданом, он почти как на копейке. Нет, не БМВ, а ВАЗ 2101))) Даже в ТИСе не нашёл его описания.
Удивило что фланец руками снялся, но на шлицах он не болтается. Вот умеют немцы допуски и посадки соблюдать, не то что на заводе АвтоВАЗ)))
Сальник [33 12 7 621 206] и масло Castrol Syntrax Longlife 75W90 (1 литр) [4671900060] покупал в Автодоке в Жуковском — 310 и 646 рублей соответственно. В Символ7 на Волгоградке сальник имеется в наличии за 277руб. Буду считать, что я отдал кому-то 33рубля чтобы в пробках не торчать
Старое масло в редукторе было густое и светлое, т.е. такое же как и новое. Неужели оно и вправду Longlife?)))
Вот такая мокрота была
Снял теплоотражающий кожух и открутил резинку выхлопа
Кардан отцеплен от редуктора
Фланец фиксируется гайкой, а гайка — хитрой стопорной шайбой
Пришлось обтачивать головку на 30 под гайку фланца
Фланец, гайка и стопорная шайба
Виновник поста
Без сальника
Старый сальник выковырял варварским способом
Больше он ни кому не навредит)))
Видно след от манжеты, но выработка не чувствуется
Всё собрал и отмыл быстрым очистителем Liqui Moly
И к сожалению забыл оправку сфоткать. Может позже сфоткаю, она в гараже осталась. Сфоткал самопальную оправку, сделанную на скорую руку, которой забивал новый сальник. Ничего не нашёл подходящего, кроме здоровой латунной гайки с бортиком. Подточил и теперь оправки лучше не придумать.
Самопальная оправка #1
Самопальная оправка #2
Подведу итог нюансов:* Выхлоп можно не снимать, но тепловой кожух мешает. Кожух алюминиевый, так что можно его немного согнуть при извлечении.* Ставил метки на крестовине кардана, фланце редуктора. Не обязательно, но вдруг перекос => вибрация. Также пометил положение фланца на шлицах вала редуктора.* Хитрая стопорная шайба вынимается тонкими утконосами.* Гайка фиксации фланца вроде бы закручивается до упора и метки ставить не обязательно. Но я поставил метки и затянул ровно до них, больше не смог.* Фланец у меня снялся руками без проблем, но может понадобиться съёмник.* Экстрактор сальников тоже не помешает, но можно выковырять его и толстой отвёрткой например.
* Оправка для запрессовки нового сальника нужна обязательно. Например можно использовать кусок трубы подходящего диаметра. Только без неровностей и заусенцев.
Вот как то так.
Цена вопроса: 956 ₽ Пробег: 100450 км
www.drive2.ru
БМВ: замена сальника редуктора автомобиля
Сальник редуктора представляет собой уплотнительное кольцо, обеспечивающее герметичное соединение редуктора с карданным валом и исключающее утечку трансмиссионного масла на заднем мосту. Располагается он с внутренней стороны полуосевого подшипника и рассчитан на 100 000 км пробега. Замену сальника редуктора привода ШРУСа БМВ, как и любой другой герметизирующей запчасти, необходимо проводить регулярно, не дожидаясь его полного разрушения. Технические рекомендации относительно частоты замены детали указаны в мануале к вашему автомобилю.
Когда необходима замена сальника редуктора БМВ?
Регулярная замена детали гарантирует бесперебойную работу автомобиля, однако по ряду причин сальник может выйти из строя намного раньше. В результате разгерметизации происходит утечка трансмиссионного масла, резко возрастает нагрузка на редуктор, что также приводит к его разрушению и дорогостоящему ремонту. Чтобы избежать негативных последствий, регулярно проходите плановое ТО и соблюдайте рекомендованный эксплуатационный режим автомобиля.
Основные причины разрушения сальника:
- некачественные материалы;
- естественный механический износ вследствие несвоевременной замены;
- неправильная установка запчасти;
- редкая смена масла, в результате чего в нем скапливаются абразивные частицы, разрушающие резинку уплотнителя.
Чтобы своевременно выявить неполадки в системе, регулярно проводите визуальный осмотр деталей. Появление масла на поверхности картера говорит о необходимости замены. Если у вас нет смотровой ямы, определить неисправность можно по нескольким признакам. Главные из них – шум от заднего моста при разгоне и во время движения, говорящий о низком уровне масла и износе сальника.
При этом возможны и повреждения самого редуктора, поэтому замена сальника не гарантирует полного избавления от посторонних шумов. Чтобы точно выяснить причину неисправности, обратитесь к специалистам.
Как происходит замена сальника редуктора BMW?
Выполнить эту процедуру можно и самостоятельно, если вы обладаете большим опытом ремонта авто и хорошо знакомы с его устройством. Вдумчивая последовательная работа займет не более трех часов. Однако, если вы сомневаетесь в своих силах, не стоит рисковать, – обратитесь к специалистам СТО «Техцентрик». Они выполнят все необходимые работы в короткие сроки, проведут полную диагностику узла и выявят все имеющиеся неисправности.
Залог успешного ремонта в приобретении качественной детали. Не стоит экономить и покупать дешевые аналоги от малоизвестных производителей. Утечка трансмиссионного масла может привести к серьезному повреждению деталей и их дорогостоящему ремонту. Обращайте внимание на маркировку и всегда осматривайте внешний вид запчасти. На резинке не должно быть трещин и потертостей.
Замена детали осуществляется в несколько этапов:
- слив масла из картера редуктора;
- чтобы хвостовик не прокручивался во время ремонта, установите авто на стояночный тормоз;
- снимите карданный вал и открутите гайку крепления хвостовика;
- удалите фланец при помощи съемника;
- сальник легко достать при помощи отвертки.
Перед установкой новой детали обязательно очистите фланец от ржавчины и загрязнений. Сборка выполняется в обратной последовательности. Все перечисленные действия должны выполняться специалистами, поскольку существует риск повреждения деталей.
Закажите замену сальников в СТО «Техцентрик»!
БМВ – одна из самых надежных марок автомобилей, однако и ей время от времени необходим ремонт и ТО. Мастера СТО «Техцентрик», специализирующейся именно на авто этой марки, готовы выполнить диагностику и провести все необходимые работы в минимальные сроки и по доступным ценам. Приезжайте!
Добавить комментарий
texcentrik.ru
Замена сальников редуктора — бортжурнал BMW 5 series Чёрный бумбусик E34, 2.5 1995 года на
Год назад поставил редуктор 3.64 от туринга, да и забыл о нём, а оказывается он подтекал, и за год оброс грязью и маслом.
Оказывается он у меня оказался крашен красной краской )
Долито 150 грамм трансмиссионного масла Castrol
Сальники давно ждали своего часа и сегодня он пришёл.
В принципе мог бы и сам поменять, но времени нет, потому попросил Марселя.Заодно был заменён подтекающий шланг ГУР и сальник хвостовика коробки.Кстати по шлангу номер его 32411139448, но он стоит 7000. Я взял 32411139449 он стоит 3000, вроде как подошёл нормально
Ну и фоточки замены сальника хвостовика. Еле сняли его.
Вот что я забыл, так это купить сальник штока выбора передач. Уже заказал (FEBI 12651 ) и заодно, чтобы дважды не вставать кольцо шарнира кулисы 25111220600Я его отдавал на замену, когда у меня крякнуло сцепление, но ушлые ребята из СТО у Васи сказали что сделали, а на самом деле намотали туда изоленты и узбагоились.
Изолёнта, ёпта!
Подозреваю, что они его просто поломали при попытке заменить. Ну да ладно, ничего не докажешь, и на Васю я гнать не хочу, уже и 3 года прошло, да и не может он за всё отвечать чего сам не знал )
Так что, придёт сальник с колечком, опять полезу. Но радует то, что машин практически уже не имеет косяков по всем системам. Есть небольшие косяки по порогам и салону, но это не критично, летом руки дойдут. Тем более, что пороги проявились вообще внезапно, в течении недели появились рыжики, которые вздулись. Пока что на площади ок. 2 квадратных см с каждой стороны, что немного, но займусь обязатально
www.drive2.ru
Замена бортового сальника заднего редуктора. — бортжурнал BMW X3 2013 года на
Всем привет!Начну с того, что наконец-то марка моего автомобиля совпала с моим огромным пулом дружков-корешков, которые специализируются чисто на ремонте БМВ и это радует, т.к. ребята на них сидят как бы не с 97 года)Не стал писать про первое мое ТО, ничего интересного там не было, я его сделал сразу после покупки машины. Во время ТО нашли течь бортового сальника заднего редуктора, ясно-понятно порядок восторжествует)Машина прошла 70 тысяч, было решено параллельно замене сальника сделать замену поддона акпп и частичную замену масла, дабы превратить коробас в долгожителя.Были заказаны:Сальник редуктора — 33 10 7 505 604Монтажное кольцо — 31 53 7 502 681Гайка ступичная — 33 41 1 133 785Масло в редуктор — Castrol Syntrax Longlife 75W-90Для коробки:Поддон оригинал брать не стал, родной ZF ровно вдвое дешевле — ZF 1087298247Масло не покупал, его лили из наличия в сервисе, ушло 8 литров.Работы тривиальные, ничего эпического не произошло. Единственная особенность была в том, что по регламенту БМВ для замены сальника нужно скидывать весь редуктор, а это кардан, выпуск, полуоси с обеих сторон и понеслась в общем. Сделали иначе — открутили рычаги и стаб от башмака ступицы (чтобы не трогать болты развала), отжимали высвобожденную деталь наружу и вытянули внутреннюю гранату без особых проблем. Обратно так же.
Ну а дальше пара мутных фоток, потому что фоткал не готовясь, сам лазил под машиной и камера заляпанная была.
Что в итоге. Мои дружки-корешки пожалели о нашем знакомстве, потому что я извел их нервы своими вопросами о состоянии тех или иных узлов и меня невозможно отогнать от машины в рем.зоне.В редукторе старое масло было как слеза (сливали откачкой через верх), нового удалось залить грамм 700, видимо не везде достали.В коробке масло гарью не воняло, мет.стружки на магнитах особо замечено не было.Машину пересмотрели вдоль и поперек, слазили во все укромные места — везде всё ок.
Я доволен.
www.drive2.ru
