Аналог мерседес бмв х6
Mercedes-Benz продемонстрировал аналог BMW X6 под именем Coupe SUV
7405
Ответ Штутгарта баварцам запоздал на 6-7 лет. Ведь еще в далеком 2008 году BMW выпустила на рынок свое внедорожное купе X6. Конкуренты смеялись и дружно предрекали провал модели X5 со скошенной крышей, однако улыбки с лиц менеджеров Audi и Mercedes-Benz как рукой сняло после обнародования цифр продаж.
Надо признать, X6 «зашел», теперь спустя много лет расписавшиеся в своей недальновидности конкуренты идут по стопам знаменитого предприятия из Баварии. Итак, в Пекине подставлен Coupe SUV – прародитель будущих «купешных» внедорожников Mercedes. Судя по всему, салона под тонированными стеклами нет вообще – это типа ширма, призванная проверить реакцию публики на новый тип кузова.
Если все пройдет удачно и мировой общественности идея понравится, то Coupe SUV уже через пару лет превратиться в полноценную модель MLC, построенную на узлах и агрегатах обычной ML.
Судя по всему, «живой» Coupe SUV получит часть электронных помощников от S-класса. Речь в данном случае идет, к примеру, об активной системе отклонения кузова в поворотах. Уже сейчас прототип снабжен трехлитровым V6 с турбонаддувом, развивающим 333 л.с. и 480 Нм крутящего момента, девятиступенчатым автоматом и системой полного привода 4Matic. В подвеске использованы двойные поперечные рычаги спереди и многорычажная схема сзади.
Если вы нашли ошибку в тексте — выделите ее и нажмите Ctrl+Enter
probeg.com
Mercedes готовит конкурента BMW X6.
На Пекинском автосалоне был показан концептуальный кроссовер Mercedes-Benz Concept Coupe SUV, который через год вступит в борьбу с BMW X6.
Появившийся в марте 2008 года BMW X6 стал первым кроссовером с купеобразным кузовом и занял позицию неофициальной топовой модели среди баварских «проходимцев».
Правда, подобная статусность на продажи машины не повлияла – BMW X6 всегда продавался в три раза хуже, чем менее пафосный BMW X5. Новаторский купеобразный кузов привлек не так уж и много покупателей, как хотелось бы, тем не менее, в BMW посчитали опыт успешным.
Даже, несмотря на то, что за шесть лет производства было продано 250 000 кроссоверов – весьма посредственный показатель. Однако в настоящее время баварцы готовят к производству BMW X6 второго поколения, который увидит свет в середине следующего года.
Внешность новинки можно считать сверхбрутальной
Среди конкурентов повторить подобный эксперимент решилась только Honda, выпустив купеобразный кроссовер Acura ZDX, который с треском провалился и был снят с производства.
А вот Daimler AG, Audi и Porsche вплоть до последнего времени лишь наблюдали за тем, как идут дела у BMW X6 и собственный купе-кроссовер выпускать не торопились. Особенно странным выглядела позиция Daimler AG который традиционно пытается «застолбить» не только все существующие сегменты премиум-класса, но и активно создает новые. Достаточно вспомнить такие «неформатные» модели как Mercedes CLS и Mercedes R-класса.
Судя по всему, четверть миллиона проданных BMW X6 все же убедили маркетологов Daimler AG в необходимости иметь в модельном ряду аналогичный кроссовер и в Пекине был показан прообраз будущего Mercedes MLC, который встанет на конвейер в 2015 году.
Разумеется, серийный автомобиль будет отличаться от пекинского концепта, но изменения будут весьма незначительными, так что уже сейчас ясно, как будет выглядеть Mercedes MLC.
Не поскупились немцы и на прочую информацию: Mercedes MLC будет базироваться на платформе кроссовера Mercedes ML и при одинаковой с ним колесной базе в 2,91 м, будет на 57 мм ниже (1,73 м) на 130 мм длиннее (4,93 м) и на 142 мм шире (2,04 м).
От Mercedes ML так же будут позаимствована подвеска, включая пневмостойки Airmatic и система полного привода 4Matic. Под капотом Mercedes MLC пропишется трехлитровая битурбо «шестерка» мощностью 333 л.с. (480 Нм) с которой на пару будет трудиться девятиступенчатая автоматическая КПП 9G-Tronic. Из других особенностей стоит отметить систему «интеллектуального крена» кузова, позаимствованную у флагманского седана Mercedes-Benz S-класса.
Как и Mercedes ML, его купеобразный собрат будет выпускаться в Америке, на заводе Daimler AG в Алабаме. Объясняется это тем, что основной рынок сбыта для обоих кроссоверов – США и Канада. Mercedes ML ежегодно находит на североамериканском рынке около 40 тысяч покупателей, в то время, как например, в России продается в среднем около 5,5 тысяч машин.
Платформа ML снизила затраты на разработку
Львиная доля Mercedes MLC так же будет продаваться в Америке, правда, как и в случае с BMW X6, спрос на купе-кроссовер наверняка окажется заметно ниже, чем на более традиционную модель.
Но штутгартцев это не особо смущает, так как затраты на разработку Mercedes MLC были относительно небольшими и от этого кроссовера потребуется лишь одно – окупить самого себя. Ну а если он принесет ещё и какую-то прибыль, то эксперимент с его созданием и вовсе будет признан удачным.
Предсказать перспективы Mercedes MLC в России сложно, но российский рынок устроен таким образом, что у нас эта модель, в отличие от других стран, запросто может «выстрелить». Российские покупатели, коли уж они решили купить Mercedes, чаще отдают предпочтение именно топовым моделям.
Вот почему более дорогой Mercedes GL продается в России лучше, чем Mercedes ML и не исключено, что такая же судьба ожидает и Mercedes MLC, который однозначно будет стоить дороже своего соплатформенного собрата.
Впрочем, Mercedes MLC рожден не для того, чтобы уводить клиентов у других кроссоверов Mercedes, а для борьбы с BMW X6. Так что в 2015 году именно этим двум автомобилям предстоит бороться за звание лучшего премиального купе-кроссовера, выведя историческое мюнхенско-штутгартское противостояние на новый уровень.
Фото Daimler AG
www.km.ru
Аналог X6 от Mercedes. Кроссовер GLC Coupe. X6 Mercedes
Компания Mercedes на открывшемся сегодня Шанхайском автосалоне полностью рассекретила предвестника нового внедорожника - концептуальный кроссовер GLC Coupe. Очень близкая к серийному производству новинка внешне смахивает на BMW Х6.Под капотом X6 Mercedes разместился 3,0-литровый твин-турбо V6, развивающий 367 л.с. и 520 Нм крутящего момента. Двигатель сочетается с девятиступенчатым «автоматом» 9G-Tronic и системой полного привода 4Matic. Новинка может похвастать полностью светодиодной оптикой и сдвоенными патрубками выпускной системы. Стоит X6 Mercedes на больших 21-дюймовых колесных дисках. Новый Mercedes-Benz GLC Coupe построен на платформе MRA, которая применяется на семействе C-Class последнего поколения. В длину концепт достигает 4730 мм, в высоту – 1600 мм, в ширину - 1593 мм, а колёсная база равна 2830 мм.
Серийный X6 от Mercedes мы увидим только в 2017 году.
carakoom.com
Новый эпизод DT Test Drive: Mercedes-AMG GLE 63 Coupe vs. BMW X5 M
Mercedes-AMG GLE 63 Coupe — аналог BMW X6, класс так называемых кроссоверов-купе. К сожалению, не удалось найти Х6М, поэтому сравниваем с Х5М, техническая начинка авто на 100% одинаковая.
Mercedes-AMG GLE 63 Coupe — аналог BMW X6, класс так называемых кроссоверов-купе. Спустя годы Mercedes ответил на Х6, правда, лишь на второе поколение. К сожалению, не удалось найти Х6М, поэтому сравниваем с Х5М, техническая начинка авто на 100% одинаковая.
Двигатели
Силовые агрегаты обоих авто — V8 с двумя турбинами, но есть кое-какие различия. Двигатель Mercedes (M157) имеет объем 5.5 литра, две турбины расположены классически у лонжеронов. Две версии — 558 л.с. и 585 л.с. (AMG S). В нашем случае с завода было 558 л.с. Много крутящего момента снизу за счет объема и это приятный бонус. А каков звук?! Просто песня! В двигателе BMW 4.4 литра (S63TU), две турбины расположенные в развале блока. Несмотря на литр с лишним разницы, мощность сопоставимая — 575 л.с. Звук откровенно слабее, чем у конкурента, но зато крутится двигатель до 7000+ об/мин и охотнее набирает обороты. Впрочем оба двигателя были доработаны: безкатализаторные даунпайпы и перепрограммирование блока управления. В случае Mercedes — Renntech, в случае BMW — Evotech. Мощность GLE порядка 700 л.с., мощность Х5М — более 650 л.с. Не могу не отметить, что это первые версии «прошивок» на эти новые автомобили, со временем специалисты выжмут из железа все и заставят ехать автомобили еще быстрее.Поведение на дороге
Тут разница между автомобилями более чем ощутимая. Х5М стоит на дороге словно тигр, вцепившись «коготками» в дорожное полотно. Держась за руль BMW чувствуешь некоторую уверенность, а поведение авто эту уверенность лишь усиливает. На GLE, к сожалению, все не так радужно. Крены и раскачивания кузова отбивают желание ехать быстро и «импровизировать». Но это не значит, что машина не способна ездить быстро. Это все же AMG и она быстрее многих, но не более того. Мое предпочтение в данном случае — Х5М, но повторюсь, среднестатистическому человеку хватит и GLE 63 купе.Тормозная система на обоих автомобилях неплохая, но если не забывать о том, что речь идет в разрезе 2.3 тонных бегемотов. На М'ке плывут чуть позже, но все равно плывут, если ехать очень быстро. В активном городском темпе тормозов хватает и там, и там.На BMW стоит 8-ступенчатая АКПП. Коробка — класс, щелкает быстро, есть система Launch Control. На GLE 7-ступенчатая АКПП MKT тоже особых нареканий нет, но мой стиль езды лучше «понимает» автомат в Х5М.На мой взгляд однозначный выбор — система NBT от BMW. Красивее, логичнее и экран больше. Комманд на Mercedes, на мой взгляд, отстает на одно поколение. Те же спортивные приборы в BMW смотрятся стильно, а в Mercedes так, будто это недопиленное приложение на «Андроиде».Мой выбор — Х5М, а все остальное смотрите на видео. Приятного просмотра!
Режиссер-постановщик — Аркадий Дроздов. Оператор — Максим Тихомиров.
www.dragtimes.ru
