Бмв х3 поколения
BMW X3
Обзор ХарактеристикиФото
Дебютировавший в 2003 году кроссовер BMW X3 с заводским индексом E83 стал второй «внедорожной» моделью баварской марки. Производство автомобилей было организовано на предприятии в австрийском Граце, а сборкой машин для российского рынка занимался завод «Автотор» в Калининграде.
BMW X3, по размерам чуть меньший чем «икс-пятый», был создан на платформе модели третьей серии. Все версии кроссовера имели полноприводную трансмиссию xDrive с системой динамического перераспределения крутящего момента между колёсами.
Кроссовер BMW X3 первого поколения (E83), 2003-2010
На автомобиль устанавливались рядные шестицилиндровые моторы объёмом 2,5 и 3,0 литра, а также базовый двухлитровый двигатель мощностью 150 л. с. Гамма турбодизелей включала в себя моторы объёмом 2,0 и 3,0 литра. Коробки передач — шестиступенчатая механическая, пятиступенчатая автоматическая или шестиступенчатая автоматическая в зависимости от модификации.
В 2006 году был проведён рестайлинг модели BMW X3: у автомобиля слегка обновились внешний облик, салон, а двигатели были модернизированы. В таком виде кроссовер выпускался до 2010 года.
Отзывы
Таблица двигателей автомобиля БМВ Х3
| Версия | Модель двигателя | Тип двигателя | Объем, см3 | Мощность, л. с. | Примечание |
| 2.0i / xDrive20i | N46B20 | R4, бензиновый | 1995 | 148 | 2004-2010 |
| 2.5i | M54B25 | R6, бензиновый | 2494 | 192 | 2003-2006 |
| 2.5si / xDrive25i | N52B25 | R6, бензиновый | 2497 | 218 | 2006-2010 |
| 3.0i | M54B30 | R6, бензиновый | 2979 | 231 | 2003-2006 |
| 3.0si / xDrive30i | N52B30 | R6, бензиновый | 2996 | 272 | 2006-2010 |
| 2.0d | M47TUD20 | R4, дизельный, турбо | 1995 | 150 | 2004-2007 |
| 2.0d / xDrive20d | N47D | R4, дизельный, турбо | 1995 | 177 | 2007-2010 |
| xDrive18d | N47D20 | R4, дизельный, турбо | 1995 | 143 | 2009-2010 |
| 3.0d / xDrive30d | M57TUD30 | R6, дизельный, турбо | 2993 | 204 / 218 | 2003-2007 |
| 3.0sd / xDrive35d | M57TU2D30 | R6, дизельный, турбо | 2993 | 286 | 2006-2010 |
Фотогалерея автомобиля BMW X3 — 24 фото
Обзор ХарактеристикиФотоВидео
Кроссовер «БМВ Х3» (BMW X3) второго поколения выпускался с 2010 года в американском Спартанбурге, в 2014 году модель пережила рестайлинг. Автомобиль оснащался бензиновыми и дизельными моторами. Все версии имели полный привод с электронноуправляемой муфтой, подключающей передние колеса.
В России автомобиль предлагался с бензиновыми моторами 2.0 (184 л. с.) и 3.0 (306 л. с.), а также с турбодизелями объемом 2,0 и 3,0 литра, развивающими мощность 190 л. с. и 249 л. с. соответственно. Цены на самый доступный вариант начинались с 2 780 000 рублей.
Отзывы
Кроссовер BMW X3
Кроссовер BMW X3
Интерьер кроссовера BMW X3
Фотогалерея автомобиля BMW X3 — 41 фото
Обзор ХарактеристикиФотоВидео
Данная модель официально продается на российском рынке. Смотрите подробную информацию о ценах и комплектациях автомобиля.
Эту страницу ищут по запросам: новый БМВ Х3 цена, характеристики и фото автомобиля, комплектации модели BMW X3
Популярное на сайте
wroom.ru
Слабые места БМВ х3, а также недостатки и болезни модели
Популярный немецкий кроссовер БМВ х3 второго поколения, был впервые представлен на всеобщий обзор в июле 2010 года, а серийное производство его, началось уже спустя всего каких-то 1,5 месяца. На начальном этапе, массовый выпуск «трешек» наладили на заводе в Грире, штат Южная Каролина, США, а через год сборку стали осуществлять и в России на заводе в Калининграде.
На старте продаж, для жителей нашей страны, дилеры поставляли машины из Америки. Те в свою очередь достаточно сильно отличались от местных аналогов. Так к примеру уровень шумоизоляции, качество отделки и надежность материалов, на порядок выше у заокеанского собрата, что вполне не удивительно, ведь клиент там любит комфорт и ценит удобство.
Ни для кого не секрет, что на калиниградских автомобилях используется экокожа и искусственные материалы, в то время как на зарубежных, исключительно натуральные материалы. Отсюда и выходит та проблема, что на машинах старше трех лет, часто имеются потертости на руле и трещины обшивки в боковинах сидений. Что касается внешнего вида, то в глаза сразу бросается то, что х3 второго поколения стал на порядок больше первой вариации. Кузов получил более плавные и раздутые формы, размер колесной базы стал почти вровень с «икс пятым», да и в салоне места стало значительно больше.
Для отечественного потребителя, автомобиль доступен только в полном приводе, с несколькими бензиновыми и дизельными двигателями:
- рядные бензиновые четверки с турбонадувом объемом в 2 литра и мощностью 184 и 245 л.с.
- шестицилиндровый рядный бензиновый турбомотор в 3,0 литра и 306 «лошадей»
- дизельные, 184 и 190 сильные рядные моторы, рабочим объемом 2 литра.
- топовые, трех литровые дизельные установки, мощностью в 249, 258 и 313 сил.
Стоит отметить, что для некоторых стран «баварец» выпускался с колесной формулой 4х2, исключительно с задним приводом. Встретив такой автомобиль на вторичном рынке, можно быть уверенным- это экспортный вариант, ввезенный из-за границы.
Рестайлинг 2014, что нового?
Обновление прежде всего коснулось головной оптики, видоизменена решетка радиатора, передний и задний бампер приобрели новые формы, в зеркалах бокового обзора появились указатели поворота, центральная панель стала более информативной, а салон приобрел новое стилевое решение.
Наиболее слабые места BMW x3
1. Как и у многих других моделей данного производителя, аккумулятор находится в задней части кузова, а силовой кабель от самой АКБ идет непосредственно под днищем. Постоянное воздействие влаги, грязи и дорожных реагентов, делают свое дело. Со временем кабель начинает окисляться и покрываться коррозией, что приводит к понижению рабочего напряжения, а это уже в свою очередь вызывает ряд ошибок в работе ЭБУ. Об этой болезни владельцы БМВ знают не по наслышке, так как данная неисправность не редка и на других автомобилях немецкого концерна.
2. Стойкость лакокрасочного покрытия кроссовера, на удивление очень высокая. Так примеру, у машин возрастом в 5-7 лет, нет ни единого намека на ржавчину, сколы на капоте появляются не охотно, да и лак блестит практически как на новом авто.
3. Еще с давних времен БМВ отличается от других автомобилей, идеальной управляемостью и мощными двигателями, за что собственно и ценится своими поклонниками. Но надо отметить, их моторы, часто имеют склонность к перегреву, в виду сильного форсирования и работают почти на пределе тепловых возможностей. По этому следует внимательно следить за температурой охлаждающей жидкости, да и в целом за исправностью работы системы.
Перегрев двигателя, или еще хуже, его длительная работа в таких условиях, могут привести к дорогостоящему ремонту, начиная от переборки ГБЦ, заканчивая полной заменой двигателя. Владельцам «трешек» настоятельно рекомендуется, систематически следить за уровнем охлаждающей жидкости, отсутствием подтеков, исправностью работы жидкостного насоса ( помпы) и чистотой радиаторов, промывку которых рекомендуется производить не реже 1 раза в 2 года.
4. Задние фонари, установленные в крышке багажника имеют свойство перегорать. Происходит это из-за окисления от влаги электронных плат, в результате чего лампы моргают и «коротят» некоторое время своей жизнью, после чего полностью перегорают. Лечится данная болезнь, увы только заменой на новую фару.
5. Передняя подвеска BMW x3 F25, представляет из себя МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, основные проблемы здесь возникают редко, разве что амортизаторы подлежат замене раз в 100 тыс.км. Опорные подшипники стоек выхаживают порой по два их ресурса, но рекомендуется их менять вместе со стойкой, пыльником и отбойником.
6. Задняя подвеска, более сложна в устройстве нежели передняя и представляет из себя многорычажную конструкцию. Здесь главный недостаток кроется в верхних поперечных рычагах. Примерно к пробегу в 80 т.км. разбиваются плавающие сайлент блоки, которые начнут издавать скрип при проезде неровностей.
7. Рулевое управление. Баварец создан для идеальных дорог и автобанов, при эксплуатации в условиях неровностей и бездорожья, рулевая рейка редко доживет без стуков более 100 тыс.км. Здесь виной идет все, разбиваются и втулки зубчатого вала, и подшипник вала рулевого колеса. В добавок ко всему, рулевая рейка идет в сборе с электроусилителем, замена обойдется в очень большую сумму, а качественный ремонт в данном случае практически невозможен. Рулевые наконечники и тяги, весьма надежны и ходят достаточно долго.
8. Сапун вентиляции раздаточной коробки, выполнен без какого либо клапана или пылезащитного пыльника, отсюда и влага, которая попадает внутрь агрегата. В следствие чего, страдают в первую очередь подшипники валов. Проявляется это в виде вибрации и гула, исходящего от раздатки, как правило ближе к пробегу в 50-70 тысяч километров.
9. Достоинством силовых установок БМВ, в первую очередь является их мощность, высокий крутящий момент и умеренный аппетит на топливо. Но имеются и некоторые негативные стороны…
Подробнее о минусах и плюсах моторов
- бензиновый турбовый двигатель, классификации N20 бывает в двух вариациях, а именно в 184 и 245 л.с. Отличий у моторов практически нет, вся разница кроется в прошивке ЭБУ, который тем самым выставляет разные углы опережения для зажигания и качество-количество топливной смеси. На этих двигателях используются цепные приводы как ГРМ, так и масляного насоса (по отдельности). Приводы эти не совсем надежны, как правило цепь растягивается и может перескочить на зуб, порваться или слететь.
В случае если откажет привод масляного насоса, последствия очевидны. Смазочное голодание приведет к задирам, как в ГРМ так и цилиндро-поршневой группе, ремонт двигателя в таком запущенном случае, будет весьма дорогим, а в некоторых ситуациях даже бесмыссленным. Выход будет один или новый или контрактный мотор.
Что касается цепи привода ГРМ, то ее средний ресурс 100 тыс.км., в большинстве случаев при ее малейшем растяжении, загорится индикаторная лампа на приборной панели, также нередки случаи падения мощности и тяги.
К долговечным узлам хотелось бы отнести муфты изменения фаз газораспределения и устанавливаемые на моторы турбины, которые порой служат по 250-300 тыс.км.
- рядный шести цилиндровый бензиновый мотор N55, аналогично и другим мотором Х3 семейства Ф25, подвержен не малым масляным аппетитам. Очень важно, своевременно или даже раньше производить замену масла и фильтров. Отсутствие должной смазки, выводит из строя распред валы и пастели головки блока.
Минусом данного двигателя, можно однозначно считать недолговечность муфт ГРМ. Редки те случаи когда они отрабатывают 60 т.км.
- дизельный двигатель N47, также как и многие другие, сильно боится перегрева. При происшествии такого, не редко появляются микротрещины в гильзах цилиндров. Ремонт обойдется в «копеечку», а для гильзовки придется разобрать весь мотор или менять блок целиком.
Цепь ГРМ служит в среднем по 100 тысяч км. На гарантийных машинах, у многих владельцев бывали случаи ее замены в значительно раньше ( на 20-30 тыс.км.)
Топливная система сильно чувствительна к качеству топлива, поэтому следует тщательно подходить к выбору АЗС. Примерный ресурс пьезофорсунок составляет 150-200 т.км. Не качественное ДТ, вполне может погубить их и за 20 тысяч пробега.
Шкив коленчатого вала, на всех дизельных двигателях BMW имеет резиновый демпфер. От постоянных тепловых нагрузок, он имеет свойство растрескиваться. Происходит это ближе к пробегу в 100 т.км или от возраста( около 5 лет)
- рядный шести цилиндровый дизель N57, устанавливается в двух компоновках, с 1 и 2 турбинами, мощность от этого соответственно 249 (258) и 313 л.с. соответственно. Данный мотор весьма надежен, крупных недостатков по нему не замечено. Стоит лишь обратить внимание, что и как все остальные моторы, он также склонен к перегреву и «масложору».
Как уже выше писалось, все двигатели Х3 обладают высокой мощностью и крутящим моментом, что не смогло отразиться на надежности и долговечности . При «рваном» и агрессивном режиме эксплуатации, целый ряд характерных поломок вполне логичен.
Случаев, когда владельцы баварских кроссоверов, ездили на них по 300-400 тысяч километров, без крупного ремонта очень много и они говорят сами за себя.
avtoexepr.ru
Новый BMW X3 оказался крупнее старого Х5 - журнал За рулем
По сравнению с предшественником новый BMW X3 вырос почти по всем ключевым размерам: колесная база увеличилась с 2810 до 2864 мм, длина — с 4657 до 4708 мм, ширина — с 1881 до 1891 мм, и только высота сократилась на 2 мм — с 1678 до 1676 мм. Любопытно, что по определяющим параметрам класса, колесной базе и длине «икс-третий» третьего поколения превзошел даже «икс-пятый» первого поколения, у которого между осями 2820 мм, а длина — 4667 мм. Связано это с тем, что, во-первых, автомобильные классы вообще имеют тенденцию к росту, а, во-вторых, с необходимостью дистанцировать Х3 от младшего Х1, который после переезда на платформу UKL c поперечным расположением силового агрегата сильно прибавил в просторе и стал отнимать покупателей у «икс третьего». Соответственно, можно ожидать, что следующее, четвертое поколение Х5 тоже станет заметно крупнее.
Изменения во внешности носят эволюционный характер. Проще всего новый «икс-третий» отличить от старого спереди: фары теперь визуально отделены от ставших более крупными фирменных ноздрей, а противотуманки не круглые, а вытянутые, шестиугольные, светодиодные.
Кузов прекрасно оптимизирован с точки зрения аэродинамики: сх = 0,29 (раньше был 0,36). Развесовка идеальная — 50:50. Снаряженная масса по сравнению с предшественником снижена на 55 кг. Объем багажника не изменился и варьируется в диапазоне от 550 до 1600 л. Дорожный просвет — 204 мм.
В салоне теперь менее массивная приборная панель с торчащим из центральной консоли 10,2-дюймовым планшетом мультимедийной системы, управлять которой можно жестами. За доплату предложат цветной проекционный дисплей, виртуальный 12,3-дюймовый щиток приборов, трехзонный климат-контроль, интерактивный ключ-гаджет BMW Display Key и ряд других, недоступных прежде опций.
Пневмоподвеска «икс-третьему» по-прежнему не положена, за доплату можно заказать лишь адаптивные амортизаторы либо спортивную М-подвеску.
На старте продаж осенью этого года новый BMW X3 будет доступен в трех модификациях: бензиновой M40i (360 л.с.) и дизельных xDrive20d (190 л.с.) и xDrive30d (265 л.с.), коробка передач у всех — 8-ступенчатый гидромеханический автомат. Ближе к новому году появится бензиновая версия xDrive30i (252 л.с.), весной 2018-го — xDrive20i (184 л.с.) и sDrive20i с задним приводом. Последняя предназначена для американского рынка, в Европе и в России она предлагаться не будет.
Цены пока не объявлены, но наверняка со сменой поколений BMW X3 подорожает. Сейчас самая доступная бензиновая версия xDrive20i кроссовера второго поколения стоит 2 780 000 рублей. В прошлом году BMW X3 приобрели 2824 россиянина, тогда как флагманский Х5 разошелся тиражом 5203 экземпляра и стал самой продаваемой моделью BMW в нашей стране.
Новый BMW X3 оказался крупнее старого Х5Фото: BMW
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter
www.zr.ru
Автомобиль BMW X3: обзор, новости, машина БМВ Х3
9 новинок на краш-тестах Euro NCAP: BMW, Honda, Subaru...
В новой сессии испытаний Euro NCAP на безопасность участвовали BMW X3, Citroen e-Mehari, DS 7 Crossback, Honda Civic, Jaguar E-Pace, Mercedes-Benz X-класса, Porsche Cayenne, Subaru Impreza и Subaru XV. Восемь из девяти машин получили максимальный 5-звездный рейтинг, но некоторые детали протоколов все-таки пугают.
Ежов Андрей
4611 просмотр
BMW предлагает испытать новый кроссовер X3 на Марсе
Автомобили уже ездят по Марсу?! Увы, пока только виртуально, зато прокатиться может любой желающий без всякой специальной подготовки.
Ежов Андрей
2861 просмотр
Кроссоверы и внедорожники Франкфурта-2017
Мода на SUV не утихает: каждый производитель норовит застолбить местечко в этом сегменте. Вашему вниманию предлагается десятка самых важных и интересных кроссоверных премьер автосалона во Франкфурте.
Тимкин Юрий
59131 просмотр
Франкфурт-2017 — онлайн-трансляция ЗР. Часть 2
67-й Международный автосалон IAA Cars 2017 во Франкфурте-на-Майне набирает обороты. Все самое интересное — в нашей онлайн-трансляции.
Кадаков Максим
Саруханов Артур
Тимкин Юрий
8433 просмотра
Новый BMW X3 стал дешевле старого
Российское отделение BMW объявило цены и комплектации кроссовера X3 нового поколения. Базовая версия стала дешевле, чем у модели предыдущего поколения.
Дышло Матвей
12666 просмотров
BMW X3 второго поколения — список возможных проблем
Ищем положительные и отрицательные моменты в BMW X3 второго поколения.
Панин Стас
25014 просмотра
Новый BMW X3 оказался крупнее старого Х5
Баварская фирма официально представила среднеразмерный кроссовер третьего поколения. Продажи стартуют осенью.
Ежов Андрей
17557 просмотров
Крым взят: Лада 4х4 с мотором от BMW и другие
Помимо гражданских модификаций ГАЗов и Лады 4х4 в России производят еще и заряженные спортверсии. Я познакомился с ними в Крыму, где впервые прошел этап чемпионата России по ралли-рейдам — «Баха Крым».
Гомянин Максим
10206 просмотров
Модульный шторм: BMW уготовила кроссоверу X3 M новый двигатель
«Горячий» паркетник X3 M получит рядную «шестерку» следующего поколения и будет мощнее спорткаров M3 и M4.
Бисембин Асатур
3478 просмотров
Великая модернизация: BMW омолодит свои линейки и создаст новые
К 2021 году баварская марка представит 28 новых или помолодевших автомобилей. Особенно богатым на свежие кроссоверы окажется нынешний год.
Бисембин Асатур
5437 просмотров
Новый BMW X3: перезарядка орудий в следующем году
Стали известны сроки дебюта кроссовера BMW X3 третьего поколения и кое-какие подробности.
Бисембин Асатур
8004 просмотра
Бавария готовится к «бэби-буму»: BMW представит пять новых кроссоверов
К 2019 году линейка паркетников BMW заметно обновится и пополнится знаковыми моделями. В их числе субкомпактный X2 и большой X7.
Бисембин Асатур
11380 просмотров
В кроссоверах BMW обнаружена неисправность крепления Isofix
В результате под отзыв в России попали более 30 тысяч автомобилей баварской марки, сообщает Росстандарт. Речь идет о моделях X3 и X4.
Алексеева Елена
3696 просмотров
Дали слабину: BMW отзывает в России кроссоверы X3/Х4
На бесплатный ремонт отправятся автомобили, проданные в нашей стране с августа 2010 года по май 2016 года. Поводом для него стали бракованные петли крепления Isofix.
Ежов Андрей
5361 просмотр
Российские призеры Рио-2016 получили по BMW
Сегодня на Ивановской площади Московского Кремля россияне — призеры Олимпиады в Рио-де-Жанейро получили государственные награды, а также автомобили BMW. Всего олимпийцам было передано 104 кроссовера баварской марки.
Саруханов Артур
17882 просмотра
www.zr.ru
