Раскоксовка двигателя бмв х5 е53
Раскоксовка LAVR или попытка прибодрить свой М50 — бортжурнал BMW 5 series second chance at life 1992 года на
Привет. Давно хотел это сделать, попробовать. Ещё с того года меня одолевают мысли о раскоксовке. А именно после того как я померил компрессию: ( 14.2; 13.9; 13.9; 13.9; 13.8; и 12.8! ) Разумеется я был приятно удивлён состоянием поршневой но шестой цилиндр меня всё же расстроил. И вот сегодня я решил проверить…поможет ли это мне или нет) Прикупил раскоксовку LAVR (2 уп. по 185 мл. )
Полный размер
Вот она самая)
В комплект входит: инструкция по применению, шприц на 25 мл., трубочка к шприцу для облегчения заливки состава в цилиндры, баночка с раскоксовкой ёмкостью 185 мл., наклеечка — напоминалка о дате и пробеге при котором вы сделали раскоксовывание.
ВНИМАНИЕ! РАСКОКСОВКА ВЫПОЛНЯЕТСЯ ПЕРЕД ЗАМЕНОЙ МАСЛА В ЦЕЛЯХ ЭКОНОМИИ А ГЛАВНОЕ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВРЕДА ДВС! Т.К ПОСЛЕ РАСКОКСОВКИ НА ЭТОМ ЖЕ МАСЛЕ ЕЗДИТЬ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ! ( шлак и прочая грязь могут остаться в масле ).
И так что же написано в инструкции:1. Прогреть двигатель до рабочей температуры.2. Отключить систему зажигания ( соответственно снять катушки или вв провода )3. Демонтировать свечи зажигания ( Для дизелей — форсунки или свечи накаливания )4. Выставить поршни в положение близкое к среднему ( так что бы все поршни примерно были на одном уровне )5. С помощью шприца залить примерно равное количество жидкости в каждый цилиндр после чего наживить свечи обратно! ( у меня получилось примерно по 60 мл. в каждый цилиндр )6. По инструкции ждать нужно 12 часов но лучше 24 часа.7. По истечению времени извлечь жидкость из цилиндров с помощью шприца, продуть цилиндры сжатым воздухом ( если нет сжатого воздуха, после извлечения остатков жидкости…брызгаем немного карбклинера в каждый цилиндр и идём крутить стартером, естественно без свечей и катушек )8. Установить демонтированные узлы и детали. ( иначе говоря собираем всё обратно, свечи, катушки.)
Внимание! Рекомендую следующий пункт выполнять на старых свечах! После заменив их на новые!
9. Запустить двигатель и дать ему поработать на ХХ до достижения раб. температуры. Возможно небольшое дымление из выхлопной системы из за выгарания остатков раскоксовки.10. Промыть систему смазки ДВС промывочным маслом ( 5 минуткой либо же 20 минуткой ) после чего слить промывочное масло, заменить фильтр и залить новое масло на ваш выбор.
Полный размер
Вот инструкция.
В простонародии пункт номер 9 выполняется немного иначе: ДВС прогревают до раб. температуры, после чего некоторое время двигателю дают под зад на ходу. Но не слишком долго! Не забываем про грязь от раскоксовки в масле. После чего промывают двигатель ( желательно 20 минуткой 4 литра ), затем меняют масло на свежее а фильтр на новый. Вот именно так я и сделаю.
А пока машина находится в режиме ожидания и ждёт когда пройдёт 24 часа раскоксовывания. Так что о результатах будет продолжение! Ну и вот немного фоток ещё)
Полный размер
Вот на таких свечах я ездил последние 2 тыс. км.
Полный размер
Наконечники…пора бы поменять.(
Полный размер
наклеечка — напоминалка
Цена вопроса: 1 100 ₽ Пробег: 219000 км
www.drive2.ru
Раскоксовка — бортжурнал BMW 3 series Coupe 325ci поповоз 2001 года на
Когда покупал автомобиль, предыдущий владелец сказал, что расход масла составляет 2-2.5 литра на 10000км. А вообще по опыту — расход топлива и масла по словам бывших владельцев можно смело умножать на 1.5 :))
Вопреки расхожему мнению, жор масла на любом автомобиле — это непорядок и так быть не должно. В основном на м54 этот самый жор обуславливается закоксовыванием маслосъемных колец из-за довольно горячего термостата и использования масла, склонного к образованию шлама (многие кастролы и бмв ориджинал, например).
Самое простое, что можно сделать в этом случае — раскоксовка. Если кольца еще не залегли, то она может помочь вернуть их к жизни. Судя по моему приблизительному расходу масла, они еще не залегли.
В связи с этим были закуплены 2 баночки раскоксовывателя Лавр (около 300р за баночку), 8 литров масла Mobil 1 0w-40 (я обычно пользуюсь Motul 300v с молибденом, но не зная расхода масла мне банально жалко будет его заливать в жрущий масло мотор). Этот мобил по опыту недорогое хорошее масло, которое к образованию лама несклонно.
Раскоксовку делать в целом несложно — надо снять декоративную крышку двигателя, потом катушки и свечи. После снятия свечей я решил замерить компрессию — во всех 6 цилиндрах компрессия составляла от 13.9 до 14.1 атмосферы. Меня это несколько насторожило, тк значения высоковаты и похожи скорее на масляную компрессию.
После того, как свечи выкручены, нужно разделить объем двух банок на 6 и получить количество жидкости, которую надо залить в каждый цилиндр (около 58мл).
Поршни надо примерно выставить на одну высоту (щупать чем-нибудь типа проволочки, двигать поршни прокручивая гайку колена или толкая машину на передаче). Заливать препарат надо в прогетый двигатель, температура в гараже должна быть положительной, после заливания нужно завернуть все свечи на место, чтобы внутри цилиндров образовалась теплая паровая баня, которая будет растворять отложения.
Раз в полчаса неплохо бы немного проворачивать коленвал, чтобы расшевеливать кольца для лучшей эффективности раскоксовки. Всего жидкость была залита около 3 часов, после чего ее надо отсосать шприцом из цилиндров. Цвет заливаемой и отсасываемой жидкости отличается ОЧЕНЬ сильно :)) Часть жидкости все равно убегает в цилиндры, поэтому достается ее меньше, чем заливается.
Когда жидкость извлечена из цилиндров, нужно накрыть открытые свечные колодцы тряпочкой, чтобы грязь не летела повсюду и покрутить секунд 10 стартером, чтобы выгнать остатки.
После всего этого собираем все назад и перед тем, как заводить автомобиль, широко открываем двери гаража и готовимся сразу же его покинуть, тк машина будет дымить настолько адово, густо и вонюче, что можно задохнуться.
Даем машинке поработать некоторое время, можно прокатиться куда-нибудь недалеко, после чего меняем масло с фильтром.
Пока раскоксовывал, починил передний левый поворотник, там криво стоял контактный усик и он не работал. И фильтр воздушный сменил.
После всех процедур еще заехал на подъемник, вердикт — под замену оба сальника коленвала, сальних хвостовика коробки и внешние шаровые передних рычагов.
Компрессию после раскоксовки я буду замерять на неделе, заодно заменю свечи. Жор масла увидим :)
www.drive2.ru
замена масла, раскоксовка, компрессия, фнс. — бортжурнал BMW 5 series M50B30 1994 года на
В связи с жором масла решил провести раскоксовку, препаратом Лавр, а так же замерить компрессию до и после раскоксовки:Замер компрессии ДО:— снял катушки зажигания и свечи, отключил бензонасос и приступил к замерам. во всех цилиндрах компрессия 14!
отключил бензонасос
всё готово к замеру
свечи зажигания
Раскоксовка:— выставил поршни в среднее положение— залил в каждый цилиндр 45мл препарата— закрутил свечи зажигания на место(для эффекта отпаривания)— в течении раскоксовки(2ч) каждые полчаса прокручивал коленвал двигателя на 5-10 градусов в обе стороны для смены положения поршней— по завершении процедуры выкачал остатки жидкости с камер сгорания и так же прокрутил двигатель стартером с полностью нажатой педалью акселератора(для удаления остатков).— собрав всё на место запустил двигатель, дав поработать ему 5 минут и не превышая обороты свыше 2-3 тыс, при этом с выхлопной шёл дым густого белого цвета(сгорали остатки раскоксовки и нагара с камеры сгорания).
начало раскоксовки
в процессе, 2ч ожидания
выкачанная жидкость с камеры сгорания по окончании раскоксовки
завершение. прокручивание двигателя стартером для удаления остатков жидкости с камер сгорания
запуск двигателя после раскоксовки. сгорание остатков препарата и нагара с камер сгорания.
свеча зажигания после раскоксовки и 5ти минутной работы двигателя!
Замер компрессии ПОСЛЕ:— померил два первых цилиндра, показания снизились до 13, а далее умер компрессометр…
Фильтр нулевого сопротивления:— так же решил установить фнс, который остался от прошлой Е34. фильтр фирмы K&N, устанавливается в штатное место. обработал его специальным маслом фирмы Liqui Moly и установил.
Замена масла и масляного фильтра:— масло BMW Super power oil 5w40— масл. фильтр Kolbenschmidt
и произошло неприятное! в этот раз не покупал сливную пробку, менял её в тот раз. не успев её сильно закрутив на место услышал хруст, пробка сломалась пополам! с помощью отвёртки и молотка выкрутили остатки пробки, подобрали в гараже у знакомого нужный болт и отрезав его по нужному размеру, и подобрав кольцо закрутили на место! подтёков после обнаружено не было!
сломанная сливная пробка
самодельная новая!
По итогам:машина поехала явно бодрее, особенно с низов! в первую очередь это ФНС, но и думаю раскоксовка тоже не помешала! в целом ощущения приятные.Вопрос: в продолжение на тему расхода масла — что скажете по компрессии?
Цена вопроса: 2 180 ₽ Пробег: 450036 км
www.drive2.ru
